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中国展出直升机发动机重大进展(组图)

发布日期:2021-07-28 01:08

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,ca88,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。

  欧美直升机创造企业正通过一直的开拓新产物与新办事以及开采新的细分商场来弥补收入。可能预料的是新产物的开拓决意着企业繁荣的改日。产物以及办事的更始和更新对保留或弥补公司出卖拥有决意性的影响。全国性的新产物与新办事或者会改动全行业和企业的繁荣。然而,新产物与新办事开拓的低凯旋率却意味着更多的挑拨。通过到场此次全国性的直升机家产展览会,咱们可能看到越来越多的直升机创造不单正在磋商立异,况且好手动中践诺着各类样式的立异。他们正从根底上改动着这个行业。

  【举世军事报道 特约记者 曹楠】由国际直升机协会(HAI)主办的2014年美国直升机展(HELI-EXPO)于2月25日-27日正在美国加利福尼亚州阿纳海姆市的Anaheim会展核心举办。本届航展吸引了直升机和零部件创造、通航运营、航空维修、飞舞培训等多量业内人士和稠密飞舞嗜好者。据统计,共有19038名观多视察了本届航展,参展商抵达714家,飞舞进场飞机42架,场内静展飞机65架。本组图集,就厉重参展商中航工业直升机公司、空客直升机(原欧直公司)、美国思科斯基公司、贝尔公司、阿古斯特公司、罗宾逊公司等做逐一做出解读。

  第一,这届展会,中航工业直升机公司做为中国直升机家产的代表,继2013岁首次参展后再次正在这一国际性展会上亮相。中航工业直升机公司的展台策画沿用上一届的中国风,采用中航工业集团公司红白VI配色计划,诈欺水蓝色光束沟边加强些许科技感。赤色宫灯的吊挂仍引来不少体贴,有华人显示,正在展馆看到这个中国元素倍感热诚,于是特地从远方跑来看是哪家公司。

  中航工业直升机公司动作全国直升机家产链正正在兴起的一极, 诈欺美国直升机展这个平台,揭示中国直升机家产繁荣的才华和功劳,融入国际直升机家产专家庭,让多人清晰和体贴中国直升机家产,为咱们商场开采、国际团结和家产繁荣打下根基。遵照这个参展方针,本次参展展品以AC系列民用直升机模子为主,高出揭示了新研的AC311A、AC3X2、 AC352和WZ-16动员机模子、以及AC312、AC313模子和WZ-8C动员机实物。响应了目前中国直升机家产以及配套动员机家产繁荣的秤谌,极度是大号的AC311A模子很引人精明,不少观多扣问产物环境,并与它合影。

  动功课界正在民机行业的领头羊,欧直公司参展阵容和往年一年宏伟。然而欧洲直升机依然成为旧事,本年1月1日发端,跟着欧直母公司EADS改名为空客集团,欧直这个创设于1992年的企业也随即更名为空客直升机,本届展会上四处都是空客直升机的Logo和象征。空客直升机带来了4架真机加一架Mock-up,个中AS332C1e、EC135T2i以及EC145T2和EC130T2都是线则为Mock-up。AS332C1e是美洲豹家族中夸大高温高原本能的型号,EC130T2是正在EC130的根基上对航电和动员机举办了升级。

  第三,西科斯基。动作美国本土企业,同时也是环球直升机行业的时间领军企业,西科斯基正在本次展会上并没有太多的参加,由来很轻易,看待西科斯基而言,其要点是正在军机商场。但正在AAR等要点项目被国防部撤除、改日旋翼机尚未启动的环境下,民机尤其的要紧。本次展会西科斯基带来了昨年航展依然展出过的S-76D,拥有划时间意思的S-97模子以及西科斯基第一种采用全金属桨叶的老爷直升机S-52。

  S-76D正在2012年取证后,于2014年1月才交付第一架。因为西科斯基正在研造S-76D时停产了原先极受迎接的S-76C++,被阿古斯特的AW139捡了个低贱。而S-76D正在换装功率更大的动员机并对航电体系举办了全新的升级后,代价有了很大幅度的提拔。为此使得原先正在客户印象中价廉物美的S-76C++转瞬成为高端大气上层次的高级货,客户转而投向载重才华更大的AW139。

  S-97是西科斯基为了竞标美军的AAR项目(用于代替OH-58奥基瓦勇士)而正在X2验证机根基上研造的新一代武装考察直升机。该机采用了前行桨叶时间,表加复合推力螺旋桨。但不幸的是,美国防部遽然决意AAR项目暂停,而西科斯基依然决意创造2架S-97的原型机用于试飞。这种机身机构采用80%复合原料的代表了直升机行业最新时间的项目不得欠亨过到场Heli-Expo来吸引更多的眼球,以祈望也许正在国际军火商场有潜正在的用户。

  第四,贝尔公司。同样动作美国本土企业,贝尔公司对民机的偏重水准就远远高于西科斯基,本次展会,贝尔险些把全数家底都悉数送上。除了407GX是昨年到场过的型号表,其他型号险些都是新型号。

  霸占展台厉重地位的不是8吨的贝尔525,而是贝尔新推出的幼家伙-最大升空重量唯有1.5吨的SLS,正在本届航展上贝尔宣告了其正式代号-贝尔505,表号喷气巡标兵X。该机采用贝尔经典的2片式主旋翼体系,滑撬式升降架,装备一台升空功率为376千瓦的透博梅卡公司阿赫尤斯2R涡轴动员机。座舱组织采用前2后3的经典格式。航电方面,该机装备了被贝尔公司平常运用的美国佳明公司的G1000系列归纳航电体系以下降本钱。本能方面,有用载重(最大升空重量减去空机重,即人加上油)为680千克,最大飞舞速率232千米/幼时,满油航程667千米。

  525是除了EC175和阿古斯特公司的AW189表环球第三款超中型直升机,该机对准的商场同样也是利润丰富、比赛激烈的远海石油平台通勤运输和深海搜救。正在525型机上,稠密新理念和立异型策画被利用于此,由此为客户带来全新的体验。越发是电传掌握体系的运用和飞舞员座椅J型滑轨(撤除了飞舞员舱门,飞舞员座椅可能通过地板上的J型滑轨转到客舱,飞舞员从客舱进出飞机),带靠垫的侧杆驾驶为缓解飞舞员长时辰海上飞舞的劳累带来了极大的好处。

  别的正在迪拜航展上正式露面的贝尔429轮式升降架版正在此次展会上也以真机的格式展出,内饰依然是阔绰版的VIP构型,这种轮式升降架正在巡航速率和表观上以及升空降下时滑跑的惬意度上比惯例429采用的滑撬式升降架有上风。

  第五,阿古斯特。动作全国直升机行业的后起之秀,阿古斯特却大有后发先至而胜于蓝之势。此次展会,阿古斯特旗下民机产物险些悉数亮相。从刚才颁证的AW189,到尚处于研造形态的AW169,从将轮式升降架改成滑撬式升降架的AW109 TREAKER,都油光锃亮的展示正在展会上。让人注视的是,阿古斯特公然还摆出了一架波兰PZL临盆的SW-4(PZL公司依然被阿古斯特收购),阿古斯特欲望用该机成熟的时间和较低的代价来争取培训商场。

  第六,罗宾逊。固然罗宾逊旗下的产物都是些幼吨位的直升机,但不得不招认,罗宾逊的直升机正在全全国的运用局限和分散量是最广的。正在此次展会上,罗宾逊对表宣告该公司正在2013年向客户交付了该公司发端临盆直升机以还的第11000架直升机。圭臬化临盆使得罗宾逊的各式型直升机的产量极大,目前临盆速度可能用周来无误分析,个中R66为每周2-3架,R44每周5架,最幼的R22则为每周1架。


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